Суть заключается в том, что разделительная полоса имеет структуру «ковра», а каждая ворсинка имеет свой предел твёрдости и мягкости зависящий от быстроты давления на ворсинку. Скажем, задаётся что, если машина едет со скорость в 60 или меньше км, то она проедет по этому «ковру», разделительной полосой нормально. Но стоит ей превысить скорость на 5км и более, то будет затвердение этой ворсинки которая в свою очередь будет протыкать колесо.

Из возможных достоинств:

1. Соблюдение порядка движения.
2. Сокращения ДТП по сравнению с «Умная разделительная полоса v1.0″
3. Контроль скоростного режима.

Из возможных недостатков:

1. Сложность про-ва (может быть даже в нынешнее время таких технологий нет)
2. Большая стоимость затрат.
3. Установка. Это не краска, а по сути небольшие «ковры»

Суть заключается в том, что разделительная полоса имеет структуру «ковра», а каждая ворсинка имеет свой предел твёрдости и мягкости зависящий от быстроты давления на ворсинку. Скажем, задаётся что, если машина едет со скорость в 60 или меньше км, то она проедет по этому «ковру», разделительной полосой нормально. Но стоит ей превысить скорость на 5км и более, то будет затвердение этой ворсинки которая в свою очередь будет протыкать колесо.

Из возможных достоинств:

1. Соблюдение порядка движения.
2. Сокращения ДТП по сравнению с «Умная разделительная полоса v1.0″
3. Контроль скоростного режима.

Из возможных недостатков:

1. Сложность про-ва (может быть даже в нынешнее время таких технологий нет)
2. Большая стоимость затрат.
3. Установка. Это не краска, а по сути небольшие «ковры»